Sõiduki maandumine

Baasjoone maandumislaev ühendab endas avatud kaubateki, hüdraulilise vööri kaldtee ja kaksikpäraajami.

Avatud Ro-Ro tekk on mõeldud sõidukitele otseseks juurdepääsuks, aidates vähendada sõltuvust kaldakraanadest ja toetades laadimisoperatsioone sobivates parandamata maandumiskohtades.

Sõiduki ühilduvus
Standardlahendus mahutab erinevaid kergeid tarbesõidukeid ja kompaktseid ehitusseadmeid.
Tüüpilised rakendused hõlmavad järgmist:
Pikapid ja väikesed tarbesõidukid.
Väikeekskavaatorid ja rataslaadurid.
Kommunaalhaagised ja ratastega ehitustehnika.
Sõidukitega koos veetav üldveos.
Lähteväärtus toetab kuni 7,2 m pikkuseid ja 2,5 m laiuseid sõidukeid, mille maksimaalne täismass on 15 t. Projekteeritud kandevõime on 18 t kombineeritud sõiduki- ja tekilasti puhul.

Lastiteki mõõtmed ja varustus
Baasmudelil on kasutatav kaubatekk, mille pikkus on 10,5 m ja laius 3,0 m. Selle libisemisvastane ruuduline alumiiniumpind toetab sõiduki liikumist ja lasti käsitsemist.
Standardne tekikinnitus sisaldab kaheksat kinnituspunkti ja kummist rattapiire. Spetsiaalsete transporditoimingute jaoks on saadaval täiendav kinnitusriistvara, tekipollarid, tööriistakapid ja eemaldatavad kaitsepiirded.
Kõrgendatud roolikamber tagab nähtavuse üle laadimisala, toetades manööverdamist ja laadimise järelevalvet.

Hüdrauliline vööriramp võimaldab sõidukitel liikuda kalda ja laeva vahel spetsiaalse laadimisplatvormi kaudu. See korraldus toetab randade maandumist ja kaldalt kaldale logistikat, kui fikseeritud dokkide infrastruktuur pole saadaval.

Kaldtee mõõtmed ja töö
Standardne kaldtee on 4,2 m pikk, puhaslaiusega 2,6 m. Hüdrauliliste silindrite süsteem tõstab ja langetab hingedega kaldteed, samas kui valikuline käsitsi varupump pakub alternatiivset töövahendit.
Standardkaldtee staatiline kandevõime on 16 t. Kaldtee konstruktsioon, hingede vundamendid ja hüdrokomponendid on projekteeritud osana laeva laadimissüsteemist.
Kaldalt ligipääs ja sõidukite kliirens
Kaldtee geomeetriat saab välja töötada sobivate kaldakalde, loodete kõikumise ja sõiduki kliirensi jaoks. Laeva saab konfigureerida liivarandadele, mudatasandikkudele ja kruusatele rannajoontele.
Abrasiivsetele pindadele sagedaseks maandumiseks aitavad valikulised HDPE kere kaitseribad kulumist vähendada.

Kere ja konstruktsioonivalikud

Käitur- ja merevarustus

Lasti käitlemine ja pardal olevad seadmed
Lisavarustusse kuuluvad täiendavad kinnituspunktid, tekipollarid, eemaldatavad kaitsepiirded, tööriistakapid ja tugevdatud kraana alused. Roolikambrisse saab paigaldada ka konditsioneeri ja lisaistmed.

Longkou Jinda Shipping Co., Ltd. pakub alumiiniumist laevade valmistamist, seadmete integreerimist ja kohandatud tootmist kommertslikuks meretranspordiks.

Tootmisrajatised ja -seadmed
Meie tootmiskoht hõlmab ligikaudu 46 000 m², sealhulgas alumiiniumist laevaehitustöökoda, mille pindala on umbes 20 000 m².
Käitis on varustatud IPG laserlõikeseadme, KEMPPI ja Froniuse alumiiniumkeevitusseadmete ning CNC vormimisseadmetega. Need ressursid toetavad kereplaatide töötlemist, konstruktsiooni valmistamist ja laeva kokkupanekut.
Tehniline meeskond
Meie tehnilises tööjõus on kuus CE-sertifikaadiga keevitusinseneri ja 26 CCS-kvalifitseeritud alumiiniumkeevitajat. Meeskond toetab merealumiiniumi tootmist, keevitamist ja kohandatud laevaehitust.
OEM- ja ODM-teenused
Pakume inseneri- ja tootmistuge kohandatud laevakere mõõtmete, lastiteki paigutuse, vöörirampide paigutuse, tõukejõusüsteemide ja laevavarustuse pakettide osas.
Teenus hõlmab laevakere struktuuri ja valitud pardasüsteemide integreerimist, toetades projekte alates ühe laeva hankimisest kuni spetsiaalsete kommertsveonõueteni.

Meie kvaliteedijuhtimis- ja kontrolliprotsessid hõlmavad materjalide kontrollimist, keevitamist, mõõtmete kontrollimist, seadmete paigaldamist ja anumate katsetusi.

Materjali jälgitavus
Kere on valmistatud 5083-H116 merekvaliteediga alumiiniumisulamist. Materjali veski testimise sertifikaadid (MTC) toetavad materjali tuvastamist ja jälgitavust kogu tootmise vältel.
Keevituskontroll
Esmased konstruktsiooni keevisõmblused läbivad visuaalse kontrolli. Läbitungimiskatseid ja muid mittepurustavaid katsemeetodeid rakendatakse ettenähtud keevisõmblustele kooskõlas kehtiva kontrolli ja ülevaatuse ulatusega.
Mõõtmete ja seadmete kontroll
Kvaliteedikontroll hõlmab kere geomeetriat, teki tasasust, vööri rambi paigaldamist ja peamisi konstruktsioonimõõtmeid. Hüdrauliline kaldtee läbib töötsükli ja töökontrolli.
Seadmete paigaldamise ja kasutuselevõtu ajal kontrollitakse elektri järjepidevust, isolatsiooni, hüdraulilist tööd ning asjakohaseid kütuse- ja pilsisüsteeme.

Tehase testimine hõlmab mehaaniliste, hüdrauliliste ja elektrisüsteemide funktsionaalsuse kontrolli. Merekatsetes hinnatakse laeva juhitavust, tõukejõu tööd, manööverdusvõimet ja kiirust kohaldatavates katsetingimustes.
Tehase vastuvõtukatse aruande saab esitada anuma tarnedokumentatsiooni osana.

Sertifitseerimine
Baaspakkumine sisaldab CE-vastavusdeklaratsiooni, mis on ette nähtud vastava anuma ja kohaldatavate nõuete kohta. Lisateenustena on saadaval kolmanda osapoole uuringud või klassifitseerimiskokkulepped CCS-i, BV-ga ja ABS-iga.

Tehniline dokumentatsioon
Laeva dokumentatsioonipakett võib sisaldada üldkorraldusjooniseid, valmistamisjooniseid, materjaliveski katsesertifikaate, keevitaja kvalifikatsiooni ja keevitusprotseduuride dokumente, keevitus- ja mõõtmete kontrollimise aruandeid, tehase vastuvõtu- ja merekatsetuste aruandeid, kasutus- ja hooldusjuhendeid, standardsete varuosade teavet, samuti kohaldatavaid sertifitseerimis- ja ekspordisaatedokumente.

Tootmise ajakava
Üldkorraldusjoonised nõuavad tavaliselt 7–10 tööpäeva pärast vajaliku tehnilise teabe saamist.
Baasmudeli puhul on tüüpiline tootmisperiood 60–90 tööpäeva pärast ettemaksu ja üldiste paigutusjooniste kinnitamist.
Tarneeelne tehase testimine ja ülevaatus nõuavad üldjuhul täiendavat 3–5 tööpäeva, millele järgneb ekspordidokumentatsioon ja laadimiskorraldus.
Tootmise edenemise värskendused
Pakume tootmisfotosid ja videoid, mis hõlmavad peamisi etappe, sealhulgas laevakere lõikamist, keevitamist, seadmete paigaldamist ja laevakatsetusi. See annab välismaistele ostjatele ülevaate tootmise edenemisest.
Rahvusvaheline saatmine
Tavalised kaubandustingimused hõlmavad FOB Qingdao ja FOB Yantai. Saadaval on ka CIF-i siht-sadama hinnapakkumised.
Laeva saab ette valmistada rahvusvaheliseks veoks, kasutades mereveekindlat ümbrist ja sobivat lahtise varustuse eksportpakendit. Suuremaid laevu saab vedada puistlastilaeva või praamiga, kusjuures laadimis- ja ladustamiskorraldus on kooskõlas valitud transpordiviisiga.

Meie standardgarantii hõlmab laeva peamisi komponente.

Müügijärgne tugi hõlmab tehnilist kaugabi e-posti ja videokõne kaudu, varuosade tarnimist ja kohapealset teenindust, kui see on saadaval. Kohapealsed teenustasud ja reisikulud kinnitatakse enne saatmist.